В повседневной суете многие водителе выпускают из виду исправность такой важной автомобильной детали, как амортизаторы. А ведь они несут такую важную функцию, как надежность сцепления колес автомобиля с дорогой. Кроме того, они гасят колебания кузова и подвески при проезде кочек и ям. А еще амортизаторы помогают выдерживать пружинам и рессорам удары при сжатии и рывки при ходе отбоя упругих элементов подвески.
На наших дорогах амортизаторы трудятся без передышки, ведь качество наших дорог состоит из сплошных ям и ухабов. С уставшими амортизаторами, вообще не приходится говорить про хорошую управляемость. Автомобиль в повороте, то припадает на передние колеса, то рушится всей массой в бок, то приседает назад, словно на взлете. Меняйте амортизаторы вовремя, желательно все сразу à амортизаторы каяба http://makavto.com/select/amortizatoru/KYB/. Старайтесь ставить на автомобиль только то, что прописано в заводской комплектации. Эксперименты с выбором типа пожоще или помягче, не всегда оказываются удачными. Лучше и безопаснее всего использовать оригинальные детали с точно подобранными характеристиками отбоя и сжатия.
Часто, выбор между лучшими амортизаторами, стоит между газовыми или масляными. Термин газовые, не совсем верен. Нужно говорить – газонаполненные. Отличие газонаполненных амортизаторов от простых, лишь в избыточном давление закачанного внутрь газа. Дополнительный подпор газа, стремится выдвинуть шток и это положительно влияет на правильную осанку автомобиля. Но самое главное, газ не дает возможности жидкости закипеть при интенсивной работе амортизатора на больших неровностях.
Вывод прост, газонаполненные амортизаторы показаны для тех, кто любит ездить быстро, да еще и с хорошей загрузкой, больше разницы нет. При обычной манере вождения, вы можете ставить обычные масляные амортизаторы и не переживать за надежность их качества.
Помните, что если протянете с заменой потрепанных жизнью амортизаторов, обязательно потратитесь на замену других элементов подвески. Согласитесь, и для шаровых опор и для сайлентблоков есть разница, сколько раз колесо подпрыгнет на кочке, либо один, либо будет приплясывать вверх-вниз не переставая, это, кстати, заметно и по шинам. На протекторе колеса с неработающим амортизатором нередко можно увидеть характерные проплешины.
Во время меняйте то, что подвержено износу и будьте всегда на ходу, на технически исправном автомобиле.